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1月轻客销1.81万辆,同比降28%

2022年全年,客车市场走出“8连降”+9月小增+“3连降”的走势,仅在8月份尝到短暂的增长滋味。而实际上,无论客车市场整体下降或是增长,份额最大的轻客市场都只有下降一种声音。

2023年首月,客车市场开年即遭遇“全军覆没”,轻客市场的连降也毫无意外地继续着。那么,把连降势头延续至2023年的轻客市场有何看点呢?哪家企业又能摘得新年首个月销量榜冠军呢?会有企业实现增长吗?

1月销售1.81万辆环比下降50%同比降28%

第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据(企业开票数口径,非终端实销口径,下同),2023年1月份,我国客车市场(含底盘)销售2.15万辆,环比下降59%,同比下降29%,销量降幅较上月(2022年12月客车市场同比下降2%)明显扩大。其中,轻型客车市场销售1.81万辆,环比下降50%,同比下降28%,降幅较上月(-6%)扩大22个百分点,轻客市场的连降延续至了2023年,如果算上此前的连降,轻客市场本轮的连降势头已达“17连降”。

1月份,轻型客车1.81万辆的销量在整个客车市场的份额达到84.34%,较去年轻客在客车的占比明显扩大(2022年全年轻客在客车市场的占比为78.36%)。与去年同期相比,今年1月份轻客在客车市场高达84.34%的占比也扩大了接近2个百分点(2022年1月份轻客在客车市场的占比为82.41%)。

纵观近五年1月份轻型客车销量及增幅走势图可见,近五年1月份的轻客市场走出一个降-降-增-降-降的趋势,2023年1月份轻客市场1.81万辆的销量在近五年里看处于最低位水平,但实际上,最近五年1月份轻客市场销量都不是很高,仅有2021年1月超过3万辆,其他几年1月份轻客市场销量就在2万辆上下,最多也只有几千辆的差距。今年1月份销量约比去年1月份少销售7000辆,与2019年及2020年1月份相比则约相差了两、三千辆。

1月份,轻客市场1.81万辆的月销量的确不高,轻客市场实际上鲜有月销量低于2万辆的情况发生,就连“12连降”的2022年也仅在2月份(1.98万辆)出现过一次。因此,今年轻客市场如此开局,预示着今年轻客市场在2023年的逆袭之路注定不会平坦。

大通摘新年首冠江淮连续五个月逆增

2023年1月份,轻客市场整体同比下降28%,与前几月一样,轻客市场虽继续出现下滑,但主流企业中仍有不止一家企业实现增长, 1月份轻客销量前十企业有3家收获增长,实现增长的企业数去年12月减少一家。

2023年1月份轻型客车市场销量表(单位:辆)

上表可见,与2022年同期相比,1月份轻客市场销量前十企业3增7降,福田汽车、江淮汽车和厦门金旅三家企业实现增长,同比分别增长了46%、109%和24%,其中江淮不仅以109%的破百增幅领涨市场,且已是连续五个月在轻客市场逆势增长;下降的7家企业降幅均达到两位数,多家企业降幅超过5成,下滑最严重的企业1月份销量同比下降了75%。

从市场份额来看,销量前十企业1月份合计份额达到96.73%,其中排名前五的企业合计份额达到81.1%。1月份,轻客市场有四家企业月度份额超过10%,其中排名首位上汽大通份额超过20%,达到20.42%;排名2-4位的重庆长安、江铃汽车和福田汽车在1月轻客市场分别抢到17.18%、17.03%和16.53%的份额,几家企业在1月份的差距非常小;排名月榜第5、6位的南京依维柯和江淮汽车1月份份额也接近10%,分别达到9.93%和8.85%,相差也不算大。轻客市场在2023年的竞争并没有因为市场下滑而停止,而是呈现出一种“开年即激战”的市场氛围。

结语:

2022年,轻客市场最终以“12连降”,全年累计销量同比下降22%的表现收官,让人失望的同时也把希望寄予2023年。但是2023年首月轻客市场的表现显然不能让人满意,轻客市场2023年的首次增长会出现在何时呢?

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