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近年来，随着印度政府在交通、能源和城市领域的投资持续加码，该国逐步迈入基础设施建设新时代。这一新形势令该国的建筑承包商和设备制造商看到了机遇——印度对现代化大型基础设施的建设需求已迫在眉睫。特别是近期，印度国家战略规划的雄心，正在改变建筑工程的实施方式和地域分布。印度2025—2026财年（2025年4月1日—2026年3月31日）联邦预算指出，印度政府为本土基础设施资本支出拨款11.21万亿卢比（约合1330亿美元）。这一数字占该国国内生产总值的3.4%。
值得注意的是，印度铁路部门预算增加10%，资金将用于1000多个车站现代化改造、高速铁路网扩建及电气化推进。印度公路支出也增长了7%。据印度媒体1月26日报道，根据该国城市道路发展计划，印度交通部长尼廷*加德卡里（Nitin Gadkar）宣布启动名为“巴拉特玛拉计划”（Parvatmala Pariyojana）的国家索道发展计划，该计划旨在未来5年内以1.25万亿卢比（约合146.45亿美元）的成本开发200个索道项目。
在城市建设层面，印度计划在2024年—2028年期间投入7.4万亿卢比（约合866.91亿美元）用于城市发展，包括地铁扩建、住房、固体废物管理及“智慧城市使命”下的全域升级。这些项目将持续拉动印度本土对建材、土方机械和工程承包服务的需求增长。
根据Off-Highway Research（全球知名的工程机械行业咨询机构）与咨询公司ABCG的联合分析，印度工程机械市场正迎来长期增长：“这是中国以外最大的设备市场，也是全球最具吸引力的增长机遇。”同时，双方在分析报告中也强调，尽管需求激增，印度仍高度依赖低成本劳动力，这对寻求市场份额的制造商而言，既是机遇，也是挑战。“在印度成功，不仅靠价格，还需要本地化生产、定制化设备、全方位售后服务，最重要的是证明自身实际价值。”双方在报告中如是指出。
其他国家制造商也注意到这些趋势，正根据印度市场机遇与实用主义并重的特点调整策略。
英国JCB（世界五大工程机械制造商之一）是印度工程机械市场的长期重要参与者。2025年初，JCB印度分公司在巴拉特（Bharat）工程机械展推出全新符合CEV StageⅤ排放标准的设备系列，包括反铲装载机、伸缩臂叉装车等，均符合印度最新环保安全法规要求。卡特彼勒在印度运营50年有余，参与过巴克拉水利枢纽、阿塔尔隧道等项目。其在印度布局了3家制造厂和1座钦奈研发中心。2024年，卡特彼勒在印度新德里工程机械展—印度宝马展（Bauma Conexpo India）上推出“服务承诺”计划。日立建机（世界领先的挖掘机制造商）也强化了对印度方面的长期承诺，但侧重于研发方面。该公司曾宣布在印度卡纳塔克邦新建产品开发中心。
不仅国际制造商在加码投资，印度本土企业也在抓住机遇。ACE建筑设备公司等印度制造商正借贸易格局变动和供应链多元化需求，积极替代他国供应商。ACE建筑设备公司产品线涵盖移动式起重机、塔式起重机、旋挖钻机等10余类设备。
据《欧洲建设》（Construction Europe）报道，ACE建筑设备公司正积极开拓出口市场。其国际业务负责人阿贾*马利克（Ajay Malik）表示：“我们被印度视为可靠的优质制造伙伴，这为我们带来了新的出口机遇。政策支持叠加全球设备多元化需求，为印度制造商走向国际创造了成熟环境。”这投射出印度不仅是制造商扩张的目标市场，还正在成为工程机械知识、人才和硬件的输出国。
印度这个曾被视作“下一个蓝海”的市场，如今已成为全球工程机械版图的重心——这里基础设施投资高涨、政策支持积极，来自世界各地的制造商们也逐渐领悟——在印度成功必须深谙本土化之道。
诚然，未来数年发展将检验这一理念的可靠度。虽然电动化、数字化和AI（人工智能）辅助工作流程在全球持续推进，但印度的“技术采纳曲线”仍将受以下独特的本土因素影响：劳动力动态、预算限制、区域多样性以及对设备持续运行的极致要求。然而，当制造商为印度开发更简单、更智能、更耐用的设备时，这些设计可能很快反哺全球产品线。印度基建的黄金期与机械需求的释放，将为其钢铁行业带来质量升级、成本控制、绿色转型和效率提升的巨大压力。当然，这一轮浪潮，或将为其钢铁行业带来更大机遇。
《中国冶金报》（2025年07月11日02版二版）
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