“针对明年赴港IPO的消息，我们仅用‘不矛置评’这四字已经回复一整天了。”12月7日，有吉利控股旗下曹操出行内部人士很“熟练”的回应着记者，却并未予以否认。
此前一日，业内有消息称“曹操出行正与农银国际控股有限公司、美国银行（BOA）和华泰国际就首次公开募股进行合作”。消息另称，一旦曹操出行2022年全年财务业绩出炉，公司希望最早于明年4月提交初步招股说明书，“可能会筹集数亿美元资金”。
曹操出行将IPO的消息并非空穴来风。2021年9月，曹操出行CEO龚昕曾直言，“网约车业务潜力巨大，市场的发展需要资金支持。未来我们将引入更多投资者，尤其是战略投资者，可能会在未来五年内进行IPO，但尚未决定上市地点。”
今年8月下旬，曹操出行也曾被传出最快于明年申请在港IPO的消息，并考虑进行Pre-IPO轮融资。彼时，曹操出行方面亦回应称“不予置评。”据天眼查显示，截至目前，曹操出行融资金额累计超48亿元，投资方包括吉利控股、农银国际、浙商创投、苏州高铁新城等。
“布局大出行是吉利科技转型战略中的关键举措之一。”吉利控股董事长李书福曾表示，公司将以全球领先的车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，全方位赋能曹操出行。
从地面出行到空中布局，从研发车载操作系统、车规级芯片到稳步推进无人驾驶，吉利欲打造一个智慧立体出行生态。其中，作为汽车智能网联化平台的曹操出行正在密集布局。今年1月，曹操出行宣布2023年实现运营碳中和，2035年实现全部出行订单净零排放；4月，曹操出行发布“专车”与“惠选”业务；8月，与小马智行达成合作，将自动驾驶出行服务引入出行平台；9月，与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心就Robotaxi项目达成合作。
“目前曹操出行的累计用户数已超1.2亿，而其扩张又主要依赖补贴，无论从什么角度看，上市都是必须要做的事情。”在网约车行业人士看来，曹操出行在经历多轮融资过后，适时启动IPO是一项意料之中且十分必要的计划——一方面，打通出行市场十分烧钱，尽早上市就能尽早获得融资，避免资金链断裂风险；另一方面，现阶段有多个出行品牌正在瓜分滴滴空余出来的市场份额，而资金支持是主要后盾和底气。“最重要的是，主机厂做出行的本质是尝试从硬件制造商向出行服务商转型。”
作为吉利掌门人，李书福在年报中写道，“2022年，我们将继续推进全球化战略，主动出击，捕捉机会。”倘若此番顺利登陆港股市场，曹操出行不仅是大吉利“全面IPO”计划的延续，亦将成为继吉利汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技及力帆科技后，李书福名下的第八家上市公司。
“虽然网约车市场融资热度不减，但出行平台的IPO之旅大多荆棘遍布。”前述网约车行业人士表示，主机厂投入巨资和精力在出行领域，打通产业链才是其目标，但目前网约车市场竞争已经进入下半场，由增量竞争转向存量竞争，且在这一烧钱的战场，盈利是非常难的事。“在此背景下，曹操出行赴港IPO能否一击即中，仍需静观其变。”
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