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加快制定低碳钢标准 推动绿色转型升级

曹红敏

“积极应对气候变化问题,走低碳发展道路已成为国际社会的普遍共识,我国坚持减缓和适应并重,将主动适应气候变化作为实施积极应对气候变化的国家战略。但从行业高质量发展的长远道路来看,控制和降低碳排放不仅是外因驱动,还是企业发展的内在需求。”5月16日,在烟台召开的中国钢结构协会钢管分会八届二次会员大会上,中国宝武技术总监、世界钢协LCA专家委员会主席刘颖昊说。

三重驱动下的低碳逻辑链

从国内政策来看,我国钢铁行业碳排放量一直保持在全国碳排放总量的15%~16%,是31个制造业门类碳排放量最大的行业,自2020年9月份提出碳达峰、碳中和目标后,钢铁行业在减碳方面的压力一直居高不下。

刘颖昊指出,我国钢铁行业要走低碳发展的道路,本质上是由政策环境、产业链的用户要求以及企业自身发展三重驱动下构成的逻辑链。

与此同时,碳这一属性在国际环境中已成为规范全球环境秩序的重要标准。今年4月份,欧洲会议通过了欧盟《碳边境调节机制(CBAM)》,它要求按照出口的标准,企业需要与欧洲减碳付出一样的成本。类似的要求在美国也有相关提案,越来越多的国家在保证自身利益的前提下,进行碳排放审核关卡的设置。

因此,当可持续发展的属性跟产品贸易实现绑定时,碳的总量成为一个约束条件,这就在市场上产生一个新的竞争维度,即产品在进行贸易时,碳的属性成为一项重要的要求和衡量标准。刘颖昊说:“各国设置审核关卡,并致力于碳排放标准的提高,目的就是在有限的资源和市场中争夺话语权。”

刘颖昊也表示,在实际的操作过程中并不完全是政策在驱动,下游用户通过供应链向上传递,促使企业提高发展中的碳排放要求。

据了解,企业在进入全国统一碳市场时,对进入碳总量和输出碳总量进行评估。但产业链中的下游用户并不采纳这种评估模式,他们需要产品碳的评估。“在产业链中买卖产品,下游用户更加关注1吨产品会排放多少碳,从原料生产到包装出厂的碳足迹以及减碳路线等,这往往是很多企业所忽视的。”刘颖昊解释说,下游用户的这种要求也会不断升级,除了点对点提供碳足迹以外,在具有公信力的平台进行开发与声明,将成为未来的发展趋势,在此基础上,产业链中的上下游用户基于供应链的减排将共同开展合作。2022年5月19日,由中国钢铁工业协会发起建设的钢铁行业环境产品声明(EPD)平台正式上线,将对中国钢铁行业以及整个工业领域的绿色低碳发展起到促进作用。

低碳背景下的绿色钢铁

“多少吨的碳才是低碳排放?达到什么标准才能够成为低碳排放钢?”刘颖昊提出了这样一个问题。

要减排就要有减排标准。全球有近20种创意机构和组织都在制定自己的标准,在不同的评价方法下,国际市场上已经很难用统一的低碳排放钢标准规定生产,因此,目前较为折中的办法就是标准互认。刘颖昊说:“但对于国内来说,我们目前还没有形成自己的标准,未来需要按照国内的资源禀赋,定义中国的低碳钢铁。”以此现实情况为背景,刘颖昊提出了制定中国低碳排放钢标准的三步走的设想方案:第一步是建立起一个普适的系统,能够契合企业普遍具有的流程;第二步是提供“摇篮到大门”的碳足迹,进行生命周期的评估;第三步是“摇篮到坟墓”的钢铁企业要实现绿色制造,同时也要满足制造绿色的要求。

刘颖昊进一步表示,要完成标准的制定,就必须对中国钢铁产量、生物智慧、原料基因以及低碳技术等有充分的了解,才能得出中国在2020年—2060年之间的碳排放量,再对低碳排放的标准进行分析。基于这样一整套绿色低碳排放钢标准,经过认证的产品将获得低碳排放指数标签。

当下,产品的碳足迹不仅局限于制造端,除了对本厂进行评估,还需要对产品上下游的碳足迹进行评估。这一过程需要长时间的积累,才能对数据的统计口径、统计边界进行计算。以中国宝武的定量化路径为例:一方面,中国宝武致力于将组织碳提升至符合进入全国碳市场交易的标准;另一方面,已基本实现东山、青山、梅山以及宝山4个基地的产品碳比例计算。只有这样,才能避免过度依赖国外的商用数据库,利用自己真实的数据设定未来目标,对供应链做管理。

绿色低碳的最后一环是用户如何去评估制造绿色,并要求研发人员熟知一项技术对整个生命周期带来的变化,将其转变为环境参数或者碳的参数,在日常产品设计时便能够对产品实现环境性的维护。刘颖昊坦言,这种生态设计其实是跟营销合在一起,通过这样的绑定,可以将自身产品从成本、性能以及环境等多个角度做出较好的选择,进而把服务提供给用户。

《中国冶金报》(2023年06月01日08版八版)

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