5月，国内狭义乘用车零售规模约165.0万辆，同比下滑5.3%，环比增长7.5%;新能源乘用车零售可达77.0万辆左右，环比增长13.7%，同比增长32.7%，渗透率预计可进一步提升至46.7%。
具体来看，宏观方面，4月底，汽车报废更新补贴新政落地，让市场观望情绪得到一定缓解，促动了部分消费潜力的释放;但消费者从报废车辆到购买新车需要一定时间，因此政策的影响会有所延迟显现。同时，“五一”假期叠加北京车展等活动的举办，有效拉动了市场热情。此外，5月，2024年新能源汽车下乡活动拉开帷幕，从政策端对车市形成了稳定支撑。但“五一”假期过后，车市表现快速滑落，销量水平低于同期，车市整月表现略显乏力。
以车辆售价走势来看，乘联会介绍，“五一”假期过后，车市人气快速回落，因此车企大都选择继续加码优惠力度促销。5月中旬，乘用车市场终端折扣力度为22.2%，相较4月底优惠力度有所扩大，整体价格仍处在不断下探的通道中。
这一趋势对钢铁行业可能产生重要影响。汽车是钢铁消费的重要领域，乘用车市场的增长将直接带动汽车用钢需求的增加。特别是新能源汽车的渗透率提升，可能会推动汽车轻量化、高性能化的趋势，进而增加对高品质、高强度钢材的需求。随着新能源汽车产量的增加，对钢铁的需求也可能随之增长。新能源汽车的生产通常需要更多的钢铁，尤其是用于电池制造和车身轻量化的高级钢材。因此，新能源汽车市场的增长可能会刺激对特定类型钢材的需求，从而对钢铁行业产生积极影响。
然而，需要注意的是，汽车行业的整体需求波动和政策变化可能会影响这一趋势。例如，市场对新能源汽车的持续需求、原材料成本的变化、以及政府对新能源汽车行业的支持政策都可能影响钢铁行业的实际受益情况。因此，虽然新能源汽车市场的增长对钢铁行业看起来是一个积极信号，但行业仍需关注相关市场的动态和政策变化，以适应可能的市场波动。
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