备受关注的卡塔尔“百船计划”正式进入第二阶段,韩国HD现代重工拔得头筹,率先敲定39亿美元17艘LNG船大单。17艘39亿美元!HD现代重工与卡塔尔能源公司签署LNG船建造MOA9月27日,HD现代重工与卡塔尔能源公司(Qatar Energy)签订了第二批次17艘LNG运输船建造协议备忘录(MOA,Memorandum Of Agreem...

希腊船东Latsco Shipping近日宣布在日本大岛造船下单订造3艘64000载重吨超灵便型散货船,这是该公司成立70年以来首次在日本船厂下单订船。Latsco没有透露新船的交付时间和具体价格,只表示新船交付后均将由集团旗下干散货和集装箱部门MARLA Shipmanagement INC负责管理。不过,克拉克森的数据显示,这3艘...

过去两年来LNG船和集装箱船前所未有的订单潮大大推升了全球手持订单,也打乱了全球船厂手持订单排名格局,在全球手持订单排名前10的船厂中,中韩各占5家,可谓平分秋色,沪东中华凭借创纪录的LNG船订单首次跃居全球第五,打破了一直以来由韩国船厂包揽全球前五位的局面,而中国船舶集团手握超过600艘订单继...

新签订单环比下降41.78%,中国船厂接单最多根据克拉克森最新数据统计(截至2023年9月8日),2023年8月份全球新签订单85艘,共计2,249,035CGT。与2023年7月份全球新签订单128艘,共计3,863,084CGT相比较,数量环比减少43艘,修正总吨环比下降41.78%。与2022年8月份全球新签订单117艘,共计2925935CGT相比较,数...

年初刚刚投产的“新船厂”恒力重工首获VLCC订单正式进军油船市场,在建设世界一流船厂的既定目标上取得了又一重要里程碑。据外媒消息,恒力重工已经从其母公司——中国民营石化巨头恒力集团承接了2艘30.6万载重吨超大型油轮(VLCC)订单。克拉克森的数据显示,这份订单于今年9月1日刚...

日本航运公司Lepta Shipping正式进军LPG船市场,并再次选择在其最信赖的中国船厂——扬子江船业订造4艘40000立方米LPG船。据贸易风消息,这4艘中型LPG船将采用LPG双燃料动力,由扬子三井造船负责建造,预计将在2026年至2027年交付,每艘造价6700万美元,交易总金额约为2.68亿美元(约合人民币19.5...

专业冷藏运输公司Seatrade已经确认执行在黄海造船的备选订单,增订2艘1800TEU支线集装箱船。Seatrade近日表示,最新的2艘Bangkokmax型集装箱船将命名为“Seatrade Panama”号和“Seatrade Curacao”号。具体船价并未公布。根据克拉克森的数据,这2艘在今年8月订造,预计将于2025年6...

扬子江船业集团近日接获希腊船东Tsakos Energy Navigation(TEN)的2艘MR型成品油船订单,新船将在2026年第一季度交付。TEN在9月7日发布的二季度财报中披露了这份新订单,这2艘成品油船将配备脱硫装置。虽然TEN没有透露相关船厂的具体信息,不过克拉克森的数据显示,该公司已经于8月1日在新扬子造船订造了2...

希腊船王George Procopiou继续加码新造船投资,在青岛扬帆下单订造了4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船,截止目前,Georgo Procopiou今年已经在中国船企订造了多达44艘新船。据贸易风消息,Georgo Procopiou已经通过旗下散货船子公司SEA TRADERS订造新船,这4艘Kamsarmax型散货船预计将在2026年6月至12月陆...

韩国造船业在全球月度接单冠军榜上仅仅待了一个月,就被中国再次踢下第一的宝座。据克拉克森9月6日发布的数据,今年8月,全球新船订单成交量为71艘、205万修正总吨(CGT),以CGT计同比减少了30%。其中,中国承接了168万CGT,以82%的市场占有率位居第一；韩国承接了27万CGT,市场占有率仅为13%,位居第二。中韩...

　　继上半年在江南造船的首份订单之后,新加坡船东Eastern Pacific Shipping(EPS)又以高价在韩国订造4艘超大型液氨运输船(VLAC),看好这一新兴市场的前景。　　据贸易风消息,EPS将在重返现代重工集团订购4艘88000立方米LPG双燃料VLAC,计划于2027年交付,每艘船的造价将超过1.1...

挪威Solvang公司近日在韩国现代重工增订了两艘 VLGC。近日,HD韩国造船海洋宣布其子公司HD现代重工与欧洲地区船东签订了2艘VLGC建造合同,预计将于2027年下半年交付。当时韩国造船海洋未透露船东具体信息,但克拉克森的数据显示,这份订单来自挪威船东Solvang。加上此前7月份在HD现代重工订造的3艘88000...

8月29日,中远海特发布2023年半年度报告。2023年上半年,航运市场供需基本面转弱,航运生产经营承受压力。面对市场挑战,中远海特坚定不移推动“三核三链”战略落地,积极发挥细分市场领先优势,深化战略合作,提升抗周期发展能力,报告期内公司经营效益保持总体稳健,累计完成货运量983万计费吨,同...

全球首份氨动力散货船订单即将花落中国船厂,干散货航运业有望率先迈入“氨动力”时代。据贸易风消息,新加坡船东Eastern Pacific Shipping(EPS)将在青岛北海造船下单订造3+3艘210000载重吨Newcastlemax型氨动力散货船,首制船预计将在2026年年中交付。估计每艘船造价接近8000万美元,备选订单...

8月22日,中国船舶集团(香港)航运租赁有限公司(3877.HK)召开了中期董事会并发布2023年中期业绩公告。2023年上半年,实现利润10.91亿港元,收益17.32亿港元,分别较2022年同期上涨20.3%、15.1%；年化净资产收益率达到18.4%,总资产收益率达到5.4%,分别较2022年全年水平增长2.8个百分点和1.1个百分点。2023...

近日,江苏仪祥船舶制造有限公司为浙江华祥海运有限公司建造的78900立方米LNG船点火开工,这家前身为建造散货船而出名的扬州国裕船舶在停产多年后再次“重出江湖”。随着航运业能源转型引发的新一轮环保船舶订单潮,造船业正在经历新一轮产能扩张,越来越多闲置船厂正在重启运营,而仪祥船舶则...

新签订单环比下降10.29%,中国船厂单月接单最多根据克拉克森最新数据统计(截至2023年8月7日),2023年7月份全球新签订单106艘,共计3,400,657CGT。与2023年6月份全球新签订单150艘,共计3,790,884CGT相比较,数量环比减少44艘,修正总吨环比下降10.29%。与2022年7月份全球新签订单139艘,共计2704393CGT相比...

时隔15年,总部位于香港的韩国船东Cido Shipping重返中国,在两家船厂出资约30亿元人民币订造总计12艘散货船。据贸易风消息,Cido Shipping已经在江苏新韩通船舶重工下单订造4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船和4艘64000载重吨Ultramax型散货船,计划在2025年至2026年交付；同时该公司还在新大洋造船订造4...

今年前7个月集装箱船交付量达到120万TEU再创新高,今明两年交付量均将突破200万TEU,在全球经济低迷,市场前景黯淡之际,集装箱船集中交付大潮开启,全球集装箱航运市场未来“波涛汹涌”。前7个月新船交付量再创新高!集中交付潮已经开启波罗的海国际航运公会(BIMCO)在其近期发布的报告中称,今年...

时隔4个月,韩国造船业终于在月度接单量上超过中国,重返全球新船接单量榜首,但中国船企凭借前6月的累计订单量依然大幅领先韩国船企。据克拉克森8月14日发布的数据,今年7月,全球新船订单成交量为96艘、333万修正总吨(CGT),环比下降7%。其中韩国承接了29艘、146万CGT,按CGT计,以44%的市场占有率位居第一...