2023年9月,世界上首艘甲醇动力集装箱船首航抵达马士基总部所在的哥本哈根。此次航行从韩国现代尾浦造船厂出发,最终抵达丹麦首都哥本哈根。这艘新建造的支线船可装载2100个TEU,是马士基实现2040年碳中和目标道路上的一个重要里程碑。马士基新建造的集装箱船Solstice是可以同时使用甲醇和传统燃料的系...

随着首艘甲醇动力支线集装箱船正式运营,马士基正在酝酿新一轮甲醇双燃料支线船订单,而主流船厂交付船台几乎售罄的现状迫使马士基将目光转向二线船厂。据贸易风消息,马士基正计划订造10-15艘约3500TEU甲醇双燃料支线集装箱船,并为此接触了多家中国造船厂,包括扬子江船业、黄埔文冲和舟山长宏国际。然...

9月14日,马士基全球首艘甲醇动力集装箱船命名仪式在其总部哥本哈根举办,欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen )出席仪式并作为教母将船舶命名为“劳拉马士基(Laura Maersk)”号。马士基董事会主席罗伯特·马士基·乌格拉(Robert M. Uggla)和马士基首席...

Alphabliner写道,在排名前十的班轮公司中,马士基在今年上半年进一步削减了运力,同时订单最少,这家曾经全球最大的班轮公司正在失去市场份额。Alphabliner数据显示,这家丹麦航运和物流集团目前在集运市场的份额占全球运力15.2%。这比五年前降低了3.2个百分点,彼时马士基的市场份额达到18.5%。其中一个...

8月4日,A.P. 穆勒-马士基 (马士基)发布财报,数据显示,尽管2023年第二季度市场持续正常化导致货量和运价下降,本季度业绩高于预期。虽然与2022年第二季度营收217亿美元相比,本季度营收下降至 130 亿美元,但息税前利润率仍达12.4% 。基于上半年业绩表现,即使下半年市场需求进一步减弱,马士基上调了全年...

[航运巨头马士基下调全球贸易预期 称需求疲软仍在遏制经济活动]总部位于哥本哈根的马士基周五发布声明称,由于没有显示年内会回升的实质性迹象,全球集装箱贸易今年可能会萎缩高达4%,先前预期的降幅为2.5%。"我们的预期不是经济衰退,而是非常低迷的环境,这种环境将在今年剩余时间持续,"公司首席执行官V...

继去年年初被地中海航运超越之后,曾经的“船老大”马士基航运很快将被法国达飞海运迎头赶上。根据Alphaliner的最新数据,目前达飞(CMA CGM)旗下船队运营625艘船,总运力约349万TEU,排名全球第三位,市占率12.8%；马士基旗下船队运营682艘船,总运力约414万TEU,排名全球第二位,市占率15.2%。虽...

7月10日,韩国现代尾浦造船为马士基建造的全球首艘甲醇动力集装箱船正式交付。马士基已经与现代尾浦造船签署了这艘2100TEU支线集装箱船的交船协议。目前,该船正在为从韩国蔚山到丹麦哥本哈根的首航做准备,在此次21500公里的航程中新船将全程使用由荷兰燃料生产商OCI Global提供的绿色甲醇燃料。虽然马...

航运巨头马士基突然决定调涨北欧线运价,面对集运市场持续疲软运价持续下滑,马士基此举引发业界震动。7月3日,马士基宣布,将从7月31日开始大幅调高亚洲主要港口至北欧各集装箱港口的运价,其中至鹿特丹港、菲利克斯托港、格但斯克港的每TEU、每FEU运价将分别调升至1025美元、1900美元,至奥胡斯港、哥德...

近日,扬子江船业集团与马士基正式签订了6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船建造合同。由中国船舶与海洋工程设计研究院(MARIC)(中国船舶集团第七八研究所)自主研发设计的9000TEU级甲醇双燃料动力集装箱船凭借全新尺度优化及优异的综合性能、灵活的装载能力、环境友好的特点,获得船厂和船东青睐,最终6艘实船...

韩国现代尾浦造船为马士基建造的全球首艘甲醇动力集装箱船将在本周展开为期4天的海试。这艘2100TEU甲醇动力支线集装箱船于2021年7月下单订造,今年4月正式下水并命名为“Maersk Solstice”号,预计将在今年夏季交付运营。马士基表示,此次海试将在韩国蔚山附近水域进行,在为期4天的海试期间,...

航运界网消息,马士基油轮(Maersk Tankers)在亚洲船东的支持下持续进行船队扩张。据悉,该公司管理的船舶中约有40%在亚太地区进行贸易,并由其新加坡办事处负责管理。截至目前,马士基油轮运营并管理着150艘船舶,其中136艘船舶根据大小和类型被分别部署在该公司不同的联营池中,其余船舶则采用其他形式的...

首获马士基6艘甲醇动力中型集装箱船订单,敲定达飞10艘全球最大LNG动力集装箱船箱船订单,上半年累计接获订单69艘56亿美元,提前完成全年接单目标,中国最大民营船企扬子江船业集团为上半年完美收官再次交出一份超级成绩单。

6月26日,A.P.穆勒-马士基 (马士基)宣布订造6艘能够使用绿色甲醇双燃料发动机的9000TEU中型集装箱船。这批船将由扬子江船业集团建造,并计划于2026年开始交付,最后一艘交付时间为2027年3月。马士基介绍称,这6艘新船均配备双燃料发动机,能够使用燃油和甲醇航行。交付后,这些船舶将替换马士基船队现有运...

马士基集团(Maersk)已成功为全球第一艘绿色甲醇集装箱船舶首航锁定绿色燃料,这标志着公司和全行业努力为减少温室气体排放迈出了重要一步。近日,马士基与荷兰燃料生产商OCI Global签署协议,为公司第一艘以绿色甲醇为燃料的集装箱船舶首航提供绿色生物甲醇。用于该船的首航。该船舶今年夏天将从韩国蔚...

尽管一季度业绩已经大降,马士基投资甲醇燃料船的的脚步似乎并不打算停下。在全球航运市场开始进入绿色转型的全新赛局,率先启航的马士基已经成为当之无愧的领头羊。8+4艘!马士基将在中国船厂订造甲醇动力集装箱船?据贸易风消息,马士基已经与扬子江船业签订了8+4艘8000TEU甲醇燃料集装箱船建造意向书,...

由于运输量放缓和运费下跌,航运巨头马士基第一季度营业利润下降超过一半,预计2023年剩余时间业绩将更为疲软。马士基首席执行官柯文胜先生(Vincent Clerc)在接受采访时表示: 第一季度“将是本财年中表现最好的一个季度”。“但我们的前方仍乌云密布。”马士基周四公布今年第一季...

4月14日,丹麦马士基航运宣布,公司首艘甲醇动力集装箱船已经于4月4日在韩国现代尾浦造船顺利下水。据了解,这是马士基第一艘也是全球第一艘以碳中和甲醇作为燃料的集装箱船,是马士基脱碳战略的核心,因此,该船的下水具有里程碑的意义。据悉,新船长172米,可以装载约2000个标准集装箱,将入级美国船级社(AB...

丹麦马士基海洋服务公司(Maersk Supply Service)持续投资海上风电市场,继去年的首艘风力涡轮机安装船(WTIV)订单之后,马士基海洋又将与荷兰GustoMSC合作设计新一代安装船。新的设计将建立在其现有WTIV的接驳(feeder)概念上进行升级,这种概念原本是为在美国水域运行而开发的,而马士基海洋希望创造一种...

丹麦马士基海洋服务公司(Maersk Supply Service)持续投资海上风电市场,继去年的首艘风力涡轮机安装船(WTIV)订单之后,马士基海洋又将与荷兰GustoMSC合作设计新一代安装船。