9月11日，市场现货价格的变化也是随着盘面的波动而波动，市场需求的推动，在当前宏观政策持续向好的大环境下，钢材价格的支撑力度也越来越大，传统的需求旺季在目前市场的表现来看，并没有完全展现出来，整体表现为钢价个涨。
今日，中钢网资讯研究院走访，交易中心市场反馈，有钢贸商老板说到，货已经基本卖完了，还能继续补货吗？但又怕当前价格回落被套，何时才能拿货？这些关键的问题反映出市场的情绪有所好转，出货相较于之前有部分改善。
央视新闻报道，钢铁工业的大动作。钢铁与造船两个行业合作的深度和广度不断加强。
9月7日，中国船舶工业行业协会与中国钢铁工业协会公布了2023年船舶用钢需求数据，预计2023年船舶用钢材需求量将突破1300万吨，再创新高。来自全国的23家重点船舶制造企业和10家重点船舶用钢生产企业，完成了23场采购协议签约。
中国钢铁工业协会副会长骆铁军表示：钢铁行业也适应船板对钢材新的需求，开发新品种。通过签约，实际上也体现了造船和钢铁两个行业这几年紧密合作的深度和广度在不断加强。
从宏观市场政策来看，8月CPI同比上涨0.1%，环比上涨0.3%;PPI同比下降3.0%，环比上涨0.2%。CPI物价指数底部回升，释放出积极信号，其中金属相关行业需求有所改善。
由于宏观政策对钢材定价的权重降低，市场交易回归到供需基本面。目前铁水产量持续攀升创新高，钢厂螺纹小亏，板材利润尚可，主动减产动能不足;成本端回落空间有限，对板材价格支撑仍在。板材库存快速累积，旺季需求还未启动，进入到需求验证期。
从产业端来看，上午现货主流市场持稳个涨10-20元。近期政策不断出台叠加需求旺季到来，实际需求的改善可能也对成材价格有利多作用。但由于本身处于供需双弱的疲软状态，短期也难以大幅上涨，因此更可能以一定价格水平为支撑维持震荡。
中钢网资讯研究院指出，期螺震荡调整，大涨驱动力不强，商家操作相对谨慎，囤货意愿不高，从供应端看，上游废钢产出量有限，叠加产废企业低价惜售，对废钢起到一定支撑作用，废钢大幅下行驱动力并不强。
目前已经进入到三季度尾声，铁水产量持续攀升创新高，此前传闻的多地在9月份平控限产并未落地执行。在弱化了行政性限产后，且当前在有一定盈利的情况下钢厂主动减产动能不足，高铁水下利多铁矿石和焦炭，利空钢价，原料价格强于成材。
综合来看，钢价面临多空交织的局面，依然在宽幅震荡区间内运行。宏观对钢材的定价权重降低，市场交易回到供需基本面;成本支撑偏强。已经建议大家适量补库，本周可以在价格上涨中逐步兑现利润。
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