3月28日，3月27日上午，在海事部门21艘海巡艇精心维护下，江苏扬子江船业集团公司建造的全球最大装箱量新造集装箱船“鑫福104”轮顺利拖带出江。
据了解，“鑫福104”轮船长399.99米，型宽61.3米，甲板面积达24000平方米，相当于3.3个标准足球场，最大堆箱层数可达25层，满载后可达22层普通住宅的高度，最大装箱量高达24346标箱，是名副其实的海上“巨无霸”和“带货王”。该船融合了中国造船企业在集装箱船领域最新研发成果及智能化手段，具有安全、节能、环保、智能化程度高等优势，是目前全球最顶级的集装箱船。
此次“鑫福104”轮拖带出江作业采用“两吊四绑”的方式，使用6艘大马力拖轮，拖带编队长度740米、宽度82米，长江江苏段拖带里程达125公里。该船水面以上最大高度接近50米，航行期间要经过江阴大桥、沪苏通大桥、苏通大桥，水面以上最大高度接近所航经大桥主通航桥孔通航净空高度。该船在离泊前割除了5层上层建筑，以拖带的方式由泰兴扬子鑫福船厂拖至江苏太仓扬子三井船厂。相较以往的拖带作业，此次拖航作业占用水域面积大，作业时间长，对过往船舶正常航行影响较大，极易形成紧迫局面，对海事部门的安全监管和交通组织来说也是一次巨大考验。
为保障“鑫福104”轮长江江苏段拖航作业安全，在江苏海事局统一指挥下，泰州海事局充分发挥全要素水上“大交管”和泰州港航一体化信息系统优势，协调常州、江阴、张家港、南通、常熟和太仓等沿江多家海事机构，由4个船舶交通管理中心全程重点监控、21艘海巡艇接力护航，以“全程+接力”的方式为“鑫福104”轮拖带作业提供全方位护航，顺利保障该船长江江苏段拖航作业。
据悉，江苏扬子江船业集团有限公司共手持该系列船订单6艘，于2021年12月分三批建造，预计将在2023年全部交付。本次完成拖航作业的“鑫福104”是该公司建造的第3艘，第1艘已于今年3月11日交付并开启运营首航。
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