李书福的资本版图有望再扩容。7月13日，smart品牌宣布开启A轮融资，计划从资本市场募集2.5亿-3亿美元。据悉，本轮投资由天齐锂业领投，计划投资金额高达1.5亿美元（约合人民币10.75亿元），将获得smart Mobility Pte. Ltd.（SM）2.83%的股权。
“此次融资旨在强化公司长期可持续发展战略，并加速推进品牌全球发展。”smart方面表示，公司将继续坚定践行“中欧双核，全球布局”的前瞻发展战略，持续强化在中欧两个主要新能源汽车市场的影响力，并将积极开拓全球其它高潜力新兴市场。
数据显示，今年6月smart在中国市场交付量为3829辆，较上月环比增长近46%；上半年在中国市场累计交付量为23,540辆。海外市场方面，旗下精灵#1车型已在德国、法国开启交付，并计划在其它欧洲市场陆续上市并交付。
“smart需要引入更多投资者，在接下来的竞争中积攒弹药。”招银国际研究部副总裁白毅阳认为，新能源汽车赛道竞争愈发激烈，并不是所有主机厂都能乘势而上。“随着车企和动力电池企业或将渐成为各自领域的深度参与者，这种双方利润共享、风险共担的捆绑关系，保证了各自的优势能够更好地发挥，也共享了行业成长红利。”
值得留意的是，smart品牌主体智马达汽车此前刚刚进行了股东调整，吉利汽车和梅赛德斯-奔驰分别在6月25日、6月7日退出股东行列。与此同时，两家各持股50%的新加坡公司——smart Mobility Pte. Ltd.（SM）和smart Mobility International Pte. Ltd.（SMI）成为智马达汽车新的控股股东。
在上述智马达汽车控股股东发生变化后的6月底，财联社记者曾查阅新加坡企业注册信息表明，SM及SMI均成立于2021年8月26日。其中，前者股东为分别持股50%、45%和5%的梅赛德斯-奔驰、Sunrise Mobility Limited（Sunrise）及ZMD Capital Ltd.（ZMD）。而后者则为SM全资子公司。工商资料进一步显示，Sunrise及ZMD均为注册于英属维京群岛的离岸公司，实控人为吉利控股集团。
天齐锂业7月13日公告则表明，今年6月底至天齐锂业此轮投资前，SM股东构成为梅赛德斯-奔驰持股46%、Sunrise持股41.4%、ZMD持股4.6%，而其他股东及预留股份为8%。这表明，在此期间，smart已为引入新的外部投资者做好了准备。
在此次天齐锂业入股后，SM的股东变更为梅赛德斯-奔驰、Sunrise、ZMD、天齐锂业（香港）、本轮融资其他跟投方和其他股东及预留股份分别持股43.397%、39.057%、4.34%、2.83%、2.83%和7.546%。
“smart对资本是有吸引力的。”在白毅阳看来，一直以来，吉利在全球汽车市场广泛合作、并购，且不断孵化新的上市公司。虽然smart在竞争激烈的中国电动市场面临的压力不小，但得到了吉利的SEA浩瀚架构支持之后，全面转型纯电动的smart在产品力上无论是在欧盟市场还是在东南亚以及其他海外市场上，其实力都不容小觑。“抓住这一波资本红利，smart在全球汽车舞台上说不定会有不少新的机会。”
对股东进行调整是否意味着smart将启动IPO？smart品牌全球CEO佟湘北回应财联社记者称，“以官方口径为准”。但在今年4月上海车展期间，佟湘北曾表示，在企业运营层面，samrt以“轻资产”模式运营，相信会比其他初创公司更快实现盈利。“同时，我们有金融合作伙伴的大力支持，目前的财务状况健康稳定。”
目前，smart品牌仍未实现盈利。今年上半年，SM的营收为52.11亿元，净利润为-6.61亿元。
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