近日，正德海运宣布，由日本尾道造船建造的最新一艘4万吨级环保节能散货船“Norvic Houston”号正式交付。这艘船已于当日开始执行与租船方签订的租约，日租金1.5万～2万美元，助力船队营收增长。
正德海运表示，该公司为提升船队竞争力，于2021年下单订购了6艘4万吨灵便型高规格环保节能散货船，当时造价比目前价格低300万～400万美元，这也让正德海运享有额外的造船价差。其中在日本新来岛造船下单订造的2艘环保节能散货船已于今年上半年如期交付，分别与日本、加拿大运营商签订了5年长约。
最新交付的“Norvic Houston”号是正德海运今年接收第3艘新船，预计下半年再交1艘，明年上半年再交2艘，都是环保节能船，新船的加入可优化船队竞争力，扩大运营规模，且新船的毛利率维持在50％以上，也可以助力盈利的提升。
正德海运上半年获利新台币1.08亿元（约合人民币0.25亿元），较去年同期大减77％，前八月累计营收新台币8.21亿元（约合人民币1.87亿元），较去年同期下降20.93％，营收的减少主要是受到船队持续汰旧换新的影响；下半年随着新船的加入，毛利率将维持在50%以上水准，第三季度出售1艘旧船，预计还有约150万～200万美元的售船收入。正德海运透露，多数船舶租约是三年到五年租期，平均日租金1.5万～2万美元，采取稳定获利的营运策略，有助于减少短期市场波动的影响。
截至目前，正德海运船队规模共计17艘，包括去年购入的1艘二手好望角型散货船，以及5艘多用途重吊船，专门服务于海底电线电缆市场，租船方为美国和加拿大大型航运公司，租期均超过一年，无论是多用途重吊船还是环保节能新造散货船毛利率都维持在50％以上，好望角型船光光租毛利率也有30％～40％。
正德海运称，采取固定长租形式不会随运价指数异动，因此获利稳定，今年新船加入是脱胎换骨的一年。新交付的船舶符合IMO最新环保节能规定，租金高于旧船，毛利率也相对更高，有助于进一步提升公司船队竞争优势，维持合理利润。
展望未来，正德海运表示，散运市场相对于集运市场稳定有支撑，9月份是谷物出口旺季、多国基建都需要大宗原材料，正德海运旗下中小型船舶的许多租家是从日本运送高级钢材到印度，从巴西运送粮食到中国。在经济景气循环中，不管集运还是散运市场，都需要优化船队、提升竞争力。
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