朝凌高铁、赣深高铁预计年内开通

中国中铁官微消息，5月27日，从东北和华南区域传来好消息，建设中的朝凌高铁、赣深高铁同日取得重大进展，为年内开通运营奠定了坚实基础。

赣深高铁广东段铺轨至深圳北站

5月27日10时，随着最后一组500米长轨铺设完成，标志着由中国中铁四局施工的赣（州）深（圳）高铁广东段铺轨接入深圳北站，至此赣深高铁广东段正线铺轨完成80%。

赣深高铁是京九高铁最南段部分，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路全长436.37公里，设计时速350公里。其中广东段正线全长301公里，共设置9个车站，贯穿广东省的河源、惠州、东莞、深圳4市，中国中铁四局承担广东段双线共704.9公里铺轨任务。

赣深高铁预计6月中上旬完成全部铺轨任务，年底建成通车。届时，赣州至深圳的通行时间将由现在的7小时缩短至2小时，对推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”具有重大战略意义。

国内最大规模铁路既有线施工完成！东北进京再提速

5月27日2点，经过近24小时的连续天窗作业，由中国中铁九局参建的朝凌高铁引入新建凌海南站及京哈铁路秦沈段能力加强工程施工圆满完成，为朝凌高铁年内开通运营创造了条件，进一步提升了京哈铁路秦沈段的运输能力。

本次既有线施工涉及工点多，是中国铁路既有线天窗作业时间最长、参建人数最多、工程量最大、施工组织最复杂的工程。中国中铁九局负责4个站场同步施工，分别为朝凌高铁凌海南站、秦沈能力加强工程兴城西站、高桥北站、高升北站。

朝凌高铁自京哈高铁辽宁朝阳站引出，经辽宁朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段（秦沈客专）的凌海南站，桥梁隧道占比达到70%以上，建设里程105公里，设计时速350公里，预计年内开通运营。

作为东北地区高速铁路网的重要组成部分，朝凌高铁及秦沈能力加强工程建成通车后，将实现京哈高铁、京哈铁路秦沈段和盘营客专的互联互通。届时，大连、营口等城市到北京运行时间将大幅缩短。