10月，国内新能源重卡市场有哪些新动向？哪些公示新车值得关注？
近日，工信部发布了第376批新车公示。其中，共有92款新能源重卡（全文仅统计总质量在14吨以上的车型）上榜公示。从申报信息及各企业申报车型中，我们能够发现哪些亮点？
看点一：92款车型上榜，6×4牵引车最多
第一商用车网在统计时发现，376批公示的92款新能源重卡车型中，首先，申报的新品仍然以纯电动重卡（这里不包含换电车型）为主，共62款车型，分别来自一汽解放、中国重汽、郑州宇通、比亚迪、上海万象等33家企业。其中，以18吨4×2车型为主，共有28款；31吨申报车型中，8×4车型有22款；25吨申报车型中，除10款6×4车型外，还有1款湖北三环申报的6×2纯电动自卸车；此外，中石化石油机械则申报了1款8×4超限车型，即总质量为41吨的纯电动修井机，以油田专用作业为主。
具体到纯电动重卡细分领域，本批公示的纯电动自卸车及底盘申报数量最多，达10款车型（8×4有8款，还有1款6×2和1款6×4），纯电动牵引车申报7款车型（全部为6×4），纯电动载货车底盘申报6款车型（4款8×4，及1款4×2和1款6×4）。而申报的39款纯电动专用车中，有27款为4×2车型，11款为8×4车型，6×4车型仅1款。
其次，换电式纯电动重卡申报15款车型，分别来自大运重卡、东风商用车等8家企业。在本批次申报的换电重卡中，除8款换电牵引车为25吨6×4车型，剩余7款均为8×4车型，包含4款换电自卸车及底盘、2款换电载货车底盘以及1款中联环境申报的换电自卸式垃圾车。
与此同时，376批公示中燃料电池重卡申报了10款车型，分别来自中国重汽、陕汽重卡、苏州金龙海格等10家企业。其中，除1款燃料电池载货车底盘和2款燃料电池压缩式垃圾车为4×2重卡外，其余车型均为25吨6×4牵引车。
另外，插电式混合动力重卡申报了5款车型，分别来自东风柳汽乘龙、远程新能源商用车及三一汽车3家品牌。其中，东风柳汽乘龙申报了1款插混厢式运输车及1款插混厢式运输车底盘，均属于载货车型，采用4×2驱动形式；远程新能源商用车申报1款甲醇插电式增程混合动力自卸车底盘和1款甲醇插电式增程混合动力自卸车，均为8×4车型；三一汽车则申报1款混合动力汽车起重机，总质量为54.99吨，采用10×6驱动形式。
总结来看，第376批新车公示申报的新能源重卡车型中，除2款超限车型外，4×2和8×4车型较多，其次便是6×4车型，这也直接证明了当前新能源重卡申报车型覆盖的应用场景已越发广泛。
看点二：宇通申报5款全新产品，覆盖纯电+换电+氢能市场
在第376批新车公示中，宇通申报了5款全新产品，涵盖纯电动、换电式纯电动及燃料电池三大技术路线。
其中，宇通申报了3款纯电动自卸车，分别为1款ZKH3251P4BEV1型6×4纯电动自卸车、1款ZKH3312P6BEV8J型8×4纯电动自卸车和1款ZKH3312P6BEV8型8×4纯电动自卸车底盘。这3款新产品均可搭载宇通客车TZ400XSYTC16型驱动电机，峰值功率达450kW（约合612马力）；其申报的6×4纯电动自卸车还可选择宇通客车TZ400XSYTC29型驱动电机，峰值功率为430kW（约合585马力）。
宇通还申报了2款新能源牵引车，分别是1款ZKH4252P4BEVC型换电式纯电动半挂牵引车和1款ZKH4250P4FCEV8M型燃料电池半挂牵引车，均为25吨6×4重卡。其中，宇通申报的换电牵引车搭载了宇通客车TZ400XSYTC30型驱动电机，峰值功率为430kW（约合585马力）；宇通申报的燃料电池牵引车则搭载了宇通客车TZ400XSYTC16型驱动电机，峰值功率达450kW（约合612马力）。
看点三：远程/三环推双电机重卡，最大652马力
随着新能源重卡应用场景日渐丰富，其适配的货物对高效、运输环境等方面的要求也越来越高。这时，双电机重卡较单电机重卡优势更为凸出。
第一商用车网发现，第376批新车公示共有3款新能源重卡选择采用双电机驱动，主要来自远程新能源商用车和湖北三环这两家企业。
其中，远程新能源商用车申报了2款8×4双电机换电自卸车，包含1款HN3314N22C2BEVJY型换电式纯电动自卸车底盘和1款HN3314N22C2BEVY型换电式纯电动自卸车。这2款自卸车均搭载凯博易控EK140750PMS1型驱动电机，单电机峰值功率为220kW（约合299马力），在双电机加持下，整车最大功率可达598马力。
而湖北三环申报1款马力更大的双电机重卡，为STQ4257L09Y8SBEV型6×4纯电动牵引车，搭载了江苏华永TZ300XS087A型驱动电机，单电机峰值功率为240kW（约合326马力），在双电机加持下，整车最大功率可达652马力。
看点四：500～600马力最多，西安智德电机配套居首
在动力方面，第一商用车网在统计第376批新能源重卡申报车型搭载的驱动电机时发现（仅统计单一电机功率），此次申报的92款新能源重卡，主要以500～600马力为主，共有42款车型选择这一马力段驱动电机，其中558马力车型较多，达26款；其次便是200～300马力，共有33款车型选择该马力段驱动电机，272马力和218马力车型较多，分别为10款和8款；400～500马力中，共有15款车型选择该马力段驱动电机，490马力车型就占14款；100～200马力、300～400马力和600马力以上车型则相对均衡。
与此同时，在所有配套新能源重卡申报车型的各驱动电机品牌中，西安智德驱动电机配套车型最多，达18款，以558马力为主，TZ380XS010和TZ400XS033两种型号共配套9款新能源重卡；490马力的TZ380XS002和TZ400XS023型驱动电机也配套5款新能源重卡。
其次便是苏州绿控驱动电机，共有10款新能源重卡选择该品牌电机，以551马力（搭载TZ460XS-LKM2401型驱动电机）和218马力（搭载TZ370XS-LKM1103型驱动电机）车型为主。
宇通客车和中国重汽驱动电机也各配套8款新能源重卡，分别以612马力的TZ400XSYTC16型驱动电机和177马力的TZ230XS-ZQRM130V08型为主。
另外，中车电动、苏州朗高、精进电动、比亚迪、一汽等品牌驱动电机也分别搭载于新能源重卡不同车型上面。可见，国内新能源重卡在驱动电机方面的选择度较高，涵盖不同马力段的驱动电机令车辆的运营场景也更为丰富。
结束语
可见，无论新能源重卡整车企业，还是配套的驱动电机等零部件厂商之间的竞争都愈发激烈，这不仅让第376批的新能源重卡公示更有看点，同时也让当前国内新能源重卡发展呈现出“多点开花”“百花齐放”的局面。那么，新能源重卡市场还将会有哪些动向和变化？还会有哪些新车型涌现？请关注本站后续报道。
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