11月10日上午11点18分，由中国船舶集团武昌造船建造的南海航海保障中心大型航标船（AA005L）顺利开工。交通运输部南海航海保障中心、中国船级社武汉分社、中国船级社实业有限公司广州分公司、中国船舶集团第七八研究所等相关单位领导、来宾出席开工仪式。
2000吨级大型航标船是南海航海保障中心第一艘大型航标船，造价约1.5亿元。该船由中国船舶集团第七八研究所设计，总长约75米、型宽14米、型深6.3米，设计吃水4米，航速不小于14.5节，续航力不小于5000海里，自持力40天。本船为钢质、单甲板、双层底、全电焊结构、前倾首、方尾、设艏侧推、电力驱动双舵桨推进装置的大型航标船。本船采用全电力推进系统、设置DP-1级动力定位系统，航区为远海航区，可在6级及以下海况下安全航行，在4级及以下海况下安全作业。该船在燃油舱、淡水舱满载时，可满足续航力5000海里和自持力40天的要求。
该船主要承担南海海区各港口、航道的浮标抛投、起吊和维护任务，从事航标巡检、维护保养、应急抢修工作，可兼顾南海值守人员交通、岛礁补给以及无线电导航信号监测等任务。
据了解，2017年12月19日，武船集团和广东海事局正式签署南海航海保障中心大型航标船建造合同。该船原计划定于2025年3月交付，因南海航海保障中心急需本船执行任务，将交船时间提前至2024年12月，压缩整体周期近三个月。为了满足船东提前三个月交船需求，项目组对生产计划进行及时调整，紧紧围绕开工节点制定详细的准备计划，严格按照计划组织相关单位开展工作。在武昌造船“一盘棋”的指引下，各部门加强联动，有效确保项目的提前开工。该船较合同开工节点提前了一个月，为生产连续性创造较好条件。
项目组在充分借鉴同类型航标船建造经验的基础上，细化产品实现策划书和建造方针内容，编制产品搭载网络图，为后续产品节拍化生产奠定坚实基础。同时结合公司新造船模式及本船在室内建造的特点，采用艏艉两岛式总段建造法建造。在分段划分、分段吊装及制造工艺确定期间，项目组多次组织研讨，形成完善的建造方法和分段制造、吊装工艺。
武昌造船自2005年开始承接大型航标船项目以来，在设计、施工和质量控制等方面积累了丰富经验，在航标船建造领域具备较强的竞争力。特别是由武昌造船建造的“海巡173”和“海巡156”先后列编，成为我国海域航标作业的利器，为我国维护海洋权益、保障航行安全做出重要贡献。
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